Comprendre le fonctionnement, les pannes courantes et le processus de réparation d'une batterie haute tension.
Une batterie hybride (HV / HT) est composée de plusieurs modules connectés en série, eux-mêmes constitués de cellules. Comprendre cette structure permet de saisir pourquoi une réparation ciblée est souvent possible.
Technologie de 2ᵉ génération utilisée sur la majorité des Toyota Prius, Auris et Yaris Hybride jusqu'au milieu des années 2010. Fiable mais sensible au vieillissement des modules.
Utilisée depuis 2015 sur les modèles récents (Prius IV, RAV4 Hybride, C-HR). Meilleure densité énergétique, diagnostic et rééquilibrage plus fins.
Chaque module contient en moyenne 7,5 V et 5 000 mAh. Un pack complet compte plusieurs dizaines de modules — souvent seuls 1 à 3 sont réellement défaillants.
Une méthode en 4 étapes, pensée pour éviter les dépenses inutiles.
Vous nous communiquez le modèle, l'année et si possible les codes défauts déjà relevés (via le formulaire ou par téléphone).
Contrôle du SOH, test des modules et cellules, vérification du système de gestion de batterie (BMS). Un rapport détaillé vous est transmis.
Selon le résultat du diagnostic, nous proposons la solution la plus économique : réparation ciblée, reconditionnement ou remplacement complet.
Remplacement des modules défectueux, rééquilibrage, réinitialisation électronique. Chaque prestation est garantie de 12 à 24 mois.
Voyant moteur, surconsommation, perte de puissance : ces symptômes signalent souvent une défaillance de la batterie haute tension.
Surconsommation de carburant, diminution des performances et de l'accélération.
Voyant « Check Engine » ou message d'entretien, témoin ABS activé.
Décrivez votre situation, nous vous répondons rapidement avec un premier avis technique.